Автобусы из Германии

Автобусы из Германии - возврат НДС (MwST)
Автобусы из Германии - адреса производителей
Словарь для грузовиков и автобусов
Автобусы из Германии - Автобус 2006 года
Автобусы из Германии - Setra Topclass
Автобусы из Германии - Mercedes-Benz
Автобусы из Германии - MAN
Автобусы из Германии - Neoplan

Автобусы из Германии - заказать

Туристические автобусы из Германии

Роскошная Setra TopClass по карману лишь избранным: два этих экземпляра купил саратовский Югтрансгаз	Правительство РФ перевело на постоянную основу повышенные ставки ввозных таможенных пошлин на автобусы иностранного производства старше 7 лет, предназначенные для перевозки более 12 человек. Соответствующее постановление премьер-министр Михаил Касьянов подписал 28 августа 2003 года. Пошлины в размере 3 евро за 1 куб. см объема двигателя автобуса был установлен с 16 декабря 2002 года сроком на 9 месяцев. С момента истечения 9-месячного периода - 16 сентября 2003 года - ставка будет действовать постоянно. Объем двигателей автобусов для перевозки 120 и более пассажиров в среднем составляет 10-12 тыс. куб. см. Соответственно, при ввозе таких автобусов, с момента выпуска которых прошло более семи лет, на территорию России, таможенная пошлина составляет около 30-36 тыс. евро. Если в 2002 году россияне купили почти 6300 средних и больших заграничных автобусов, то за первые десять месяцев 2003 года количество ввезенных машин едва перевалило за тысячу... За прошлый год рынок импортных автобусов сократился почти в шесть раз. Почему — гадать не приходится: попробуй-ка, заплати по новым правилам три евро пошлины за каждый «кубик» рабочего объема для автобуса старше семи лет!
Президент России с женой выходят из новенького Mercedes-Benz Travego RH (снимок сделан во время празднованя 300-летия Санкт-Петербурга). Три таких лайнера в прошлом году купила Федеральная служба охраны Кремля	Не секрет, что в нашу страну везли в основном такие машины — в возрасте семи лет и старше. За границей они стоят копейки, а у нас, при бережном обращении, служат долгие годы. Теперь же — за морем телушка полушка, да перевоз настолько дорог, что и везти нет смысла. Ничего не поделаешь: защита отечественного производителя! Вот только... Несложные расчеты показывают: в результате введения новых правил, перевозчики не смогли в 2003 году приобрести около пяти тысяч автобусов. Сбыт любимых нашими транспортниками автобусов Mercedes (разумеется, в основном подержанных — новые и раньше были не многим по карману) упал с 1584 до 157 единиц; машин марки MAN — c 506 до 82 единиц; лайнеров Setra — с 647 до 50... Небогатый Северо-Западный регион (Мурманск, Псковская и Ленинградская области, Карелия) остался без стареньких Volvo и Сканий, которые в предыдущие годы шли сюда из соседней Скандинавии. Продажи новых Икарусов прекратились сами собой: завод закрыт, рабочие уволены. Может быть, российский автобуспром увеличил объемы выпуска на недостающие пять тысяч единиц? Ничего подобного: ведущие заводы, входящие в группу Русский автобус, в 2003 году выпустили всего лишь на 1612 машин больше, чем в предыдущем, и прирост этот — в основном за счет «пазиков». Больше всего пострадали междугородные и международные перевозчики: если вместо подержанных Мерседесов и МАНов городские власти еще могут, поднатужившись, купить пару новых ЛиАЗов или НефАЗов, то реальной альтернативы подержанным зарубежным «туристам» — таким, как Neoplan или Setra, — в нашей стране пока нет. Вот такая невеселая статистика. На чем ездить будем?
Импорт новых и подержанных автобусов полной массой свыше 8 тонн в Россию (данные ГТК)	Кстати... В 2003 году российское представительство компании EvoBus (автобусы Mercedes-Benz и Setra) продало в нашу страну 51 автобус. По сравнению с 2002 годом количество новых машин увеличилось (46 против 35), зато сбыт подержанных автобусов сократился до минимума: представительство продало всего 5 единиц против 120. Распределение новых машин по моделям таково: Setra TopClass — 3 шт., Mercedes-Benz Travego — 5 шт., Tourismo — 3 шт., Intouro — 16 шт., Connecto — 12 шт., Medio — 2 шт., Sprinter — 5 шт.

 

Импорт новых и подержанных автобусов полной массой свыше 8 тонн в Россию (данные ГТК)
	1—10.2003 г. новые	1—10.2003 г. подержанные	1—10.2003 г. всего	2002 г. всего
Asia	1	180	181	н.д.
Daewoo	3	164	167	390
Mercedes-Benz	28	129	157	1584
Hyundai	13	109	122	318
ЛАЗ	107	0	107	162
MAN	5	77	82	506
Karosa	60	0	60	79
Setra	3	47	50	647
Neoplan	13	23	36	248
SsangYong	0	22	22	н.д.
Volvo	1	10	11	616
Ikarus	10	0	10	450
Scania	0	8	8*	318
Bova	0	5	5	н.д.
SOR	5	0	5	н.д.
Cobus	4	0	4	н.д.
Прочие	5	3	8	952
ИТОГО	248	787	1035	6270

* Без учета продукции завода Скания-Питер.

Распределение ввозимых подержанных автобусов по возрасту (данные ГТК)
	за I полугодие 2003 г.	за 2002 г.
Автобусы Euro 0 (выпуска до 1992 г.)	76	5180
Автобусы Euro 1 (выпуска с 1992 г. до семилетнего возраста)	0	565
Автобусы в возрасте от 1 до 7 лет	163	266

 

/ Вверх /

______________________________________________________________________

телефоны в Германии: 8-10-49-179-1336592, 8-10-49-541-2022490
E-Mail: autogermany64@mail.ru, Владимир

Звоните, приезжайте, мы всегда рады помочь Вам найти Ваш автомобиль.

Design: Wadim Ermisch

Copyright: Autogermany.ru – автомобили из германии, грузовики из германии Все виды автомобилей из Германии: Mercedes-Benz, DAF, MAN, Volvo, Iveco, Scania, Renault, Neoplan, Setra, городские и туристические автобусы, легковые автомобили, седельные тягачи, самосвалы, грузовики, бетоносмесители, рефрижераторы, прицепы, полуприцепы, строительные транспортные средства, а также услуги по перегону и растамаживанию автомобилей в Москве.